聊一聊跨境電商物流你想知道的那些事兒
最近正好比較空，想想就把過(guò)去這幾年在電商行業(yè)和物流行業(yè)的一些知識(shí)梳理一下，談?wù)勛约旱挠^察和一些小建議。
筆者第一份工作在一家規(guī)模很大的電商公司，從客服到采購(gòu)，再到負(fù)責(zé)物流部門(mén)，算是把電商的脈絡(luò)摸了個(gè)清楚，第二份工作在某央字頭物流公司。
今天主要來(lái)談?wù)勲娚坦具x擇物流看重的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)和我對(duì)幾家快遞巨頭的看法。
一、UPS\DHL\FedEx\TNT四大快遞：
1.安全性，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是丟包率，因?yàn)楹献鞯亩际撬拇罂爝f，丟包率都很低，不到千分之一；四家都沒(méi)什么問(wèn)題。
2.時(shí)效，因?yàn)閁PS和FedEx提供多種時(shí)效服務(wù)，DHL只有一種，所以UPS和FedEx統(tǒng)一用最快的時(shí)效做比較：
北美地區(qū)UPS最快，F(xiàn)edEx也基本差不多，DHL因?yàn)橛行﹨^(qū)域是交由第三方派送，在時(shí)效和銜接上都會(huì)有些延遲，但是整體上時(shí)效都是能控制在5天以內(nèi)的，TNT在北美地區(qū)我沒(méi)啥想說(shuō)的，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)哪家電商公司用TNT走北美；
歐洲區(qū)域是DHL和TNT的天下，但是由于TNT的折扣放到太兇悍，不走尋常路，所以現(xiàn)階段在歐洲地區(qū)我還是比較推薦TNT的；
澳洲地區(qū)TNT的服務(wù)其實(shí)是最好的，折扣也良心，當(dāng)然澳洲還有很多不錯(cuò)的專線，只要末端派送用的是TOLL公司的，在澳洲就算是最好的派送服務(wù)了；
中東，中東區(qū)域是ARAMEX一家獨(dú)大，當(dāng)然DHL和TNT的市場(chǎng)份額占比也挺大的，當(dāng)然如果是海灣六國(guó)的話，ARAMEX的運(yùn)費(fèi)可能更具有優(yōu)勢(shì)一些了；
非洲區(qū)域目前DHL是最穩(wěn)定的，運(yùn)費(fèi)算中間檔吧；
巴西和俄羅斯，為什么把它兩放在一起說(shuō)，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上都沒(méi)有妥當(dāng)?shù)奈锪鞣桨福覐乃拇鬁y(cè)試到各種專線再到郵政小包，都有問(wèn)題；
剩下的什么東南亞就沒(méi)什么可說(shuō)的了，可選擇性太多。
3.價(jià)格，時(shí)效上已經(jīng)帶著講了一大部分各個(gè)地區(qū)的幾家快遞的折扣問(wèn)題，留意了一下2017年幾家快遞的折扣情況，市場(chǎng)已經(jīng)透明，并且?guī)准铱爝f公司的市場(chǎng)策略上都已經(jīng)不在偏向電商業(yè)務(wù)。如果想從官方直營(yíng)手里拿到更好的折扣，只能憑貨量，當(dāng)然如果用代理走就五花八門(mén)啦，不在我的討論范圍內(nèi)。
4.賬期，因?yàn)檫^(guò)去一兩年發(fā)生了不少跑路等惡劣的事件，導(dǎo)致幾家快遞公司都在縮短賬期，有些都不再提供月結(jié)，并且要交保證金。
5.客服，幾家的800都能及時(shí)溝通，主觀意識(shí)上來(lái)看DHL的可能更人性化一些，尤其是對(duì)KA客戶。
6.清關(guān)，這個(gè)說(shuō)實(shí)話，如果是正規(guī)的申報(bào)，幾家快遞公司的清關(guān)都沒(méi)什么問(wèn)題，但是我天朝總有許多人想逃些什么，這條路會(huì)越走越窄，趁早做準(zhǔn)備吧。
7.賠償，只要你夠強(qiáng)硬，有話語(yǔ)權(quán)，就可以拿到你期望的賠償金額，合同上的都只是給一般客戶看的，身邊就有拿著PS的交易記錄去申請(qǐng)賠償?shù)模?br /> 二、直郵小包
因?yàn)橹肮ぷ鞯年P(guān)系，接觸到了一些外郵小包在中國(guó)直營(yíng)或者一線的團(tuán)隊(duì)，所以聊聊我接觸到的幾個(gè)直郵小包。個(gè)人對(duì)電商物流發(fā)展的觀點(diǎn)，即未來(lái)電商物流行業(yè)的利潤(rùn)點(diǎn)，一個(gè)是直郵小包，一個(gè)是倉(cāng)加派，頭程受運(yùn)價(jià)的影響，不確定性很高。
第一個(gè)不得不說(shuō)的，也繞不開(kāi)的當(dāng)然是中郵，主要說(shuō)說(shuō)E郵寶。我大概是在2013年年初的時(shí)候接觸到E郵寶的，當(dāng)時(shí)中郵只有美國(guó)和澳大利亞兩條線路，遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在開(kāi)的這么多條。因?yàn)楣井a(chǎn)品的附加值比較高，用的都是四大，只有一些不收錢(qián)的樣品用的是E郵寶。整個(gè)上半年E郵寶的表現(xiàn)都很好，澳洲有的四天就妥投了，直到國(guó)慶節(jié)休假的時(shí)候接到客服團(tuán)隊(duì)的電話，說(shuō)很多樣品拖了很久都沒(méi)有收到，給郵政那邊的銷售去電商也給不出什么解釋，只說(shuō)美國(guó)那邊爆倉(cāng)了，之后趕緊把E郵寶的發(fā)貨都停掉了。根據(jù)個(gè)人觀察，從2012年到2016年的滯留軌跡來(lái)看，每年春節(jié)后E郵寶都是正常的，尤其是夏季的淡季，時(shí)效價(jià)格都很好，一旦進(jìn)入十月份就開(kāi)始出問(wèn)題，國(guó)內(nèi)不能及時(shí)配艙，國(guó)外爆倉(cāng)，妥投率也不行。而且這里面還涉及到萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)(UPU)的服務(wù)等級(jí)問(wèn)題，中郵一直是最低的服務(wù)等級(jí)，所以各位電商小伙伴真的不能對(duì)中郵的服務(wù)有太多期待。
第二個(gè)來(lái)說(shuō)一下某歐洲大陸的郵政公司，因?yàn)樵搰?guó)郵政在中國(guó)地區(qū)之前有幾個(gè)團(tuán)隊(duì)在做，所以比較混亂，一幫人倒下，另一幫人再卷土從來(lái)，所以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直存在，但是一直貨量有限，該郵政在歐洲當(dāng)?shù)厥荗K，可以郵路的綠色清關(guān)，時(shí)效服務(wù)各方面都沒(méi)問(wèn)題，只因在中國(guó)的團(tuán)隊(duì)問(wèn)題，導(dǎo)致電商賣家們也搞不清楚到底哪一家才是正規(guī)的，也是比較郁悶啊。
第三個(gè)也是一個(gè)某歐洲的郵政公司，其母公司在電商圈知名度很大，所以雖然這個(gè)團(tuán)隊(duì)成立不久，但是市場(chǎng)打開(kāi)比較容易。另外該郵路的運(yùn)費(fèi)定價(jià)比較高，輕易也不給折扣，面對(duì)的都是附加值相對(duì)高一些的客戶，所以貨量比較穩(wěn)定，2017年估計(jì)優(yōu)勢(shì)線路還會(huì)漲價(jià)。身邊經(jīng)常有電商的小伙伴問(wèn)我有什么好的線路推薦，我基本上都會(huì)推這條線路，這條線路的時(shí)效一直比較穩(wěn)定，基本沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大規(guī)模滯留或者爆倉(cāng)的問(wèn)題，另外這條線路的系統(tǒng)比較完善，物流信息上傳非常即使，并且節(jié)點(diǎn)多，在系統(tǒng)方面比很多專線的強(qiáng)。唯一的缺點(diǎn)就是價(jià)格相對(duì)于小包來(lái)說(shuō)偏高。
第四個(gè)講講某個(gè)島國(guó)的郵路吧，我不知道這條線路是這么打入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，但是其價(jià)格應(yīng)該是我目前接觸過(guò)低，尤其是平郵，但是這條線路的路郵比較復(fù)雜，是從香港出貨，雖然貨物不經(jīng)過(guò)島國(guó)，但是在前期耽誤的時(shí)間會(huì)比較久。
另外來(lái)談一談自己最近半年來(lái)走訪的一些賣家，這些賣家的物流困擾吧。
1）歐洲的清關(guān)問(wèn)題，尤其是德國(guó)的清關(guān)，大部分的，賣家都不想交關(guān)稅，問(wèn)我有沒(méi)有解決辦法？
答：寶寶真沒(méi)有啊，你們想逃稅漏稅，寶寶真幫不了你們啊。當(dāng)然知道也不會(huì)告訴你們的……
2）2-5KG區(qū)間的按照KG計(jì)費(fèi)的物流渠道？
答：之前某個(gè)快遞公司有類似渠道，但是很快關(guān)閉了。因?yàn)橹皡⑴c過(guò)幾條物流線路的成本核算，專線線路最大一部分的利潤(rùn)是來(lái)自航空運(yùn)價(jià)的重量差額，真正靠運(yùn)費(fèi)差價(jià)部分的利潤(rùn)是少之又少的。我也非常期待哪家再搞個(gè)類似線路出來(lái)啊。
3）比中郵還便宜的物流渠道？
答：通常像我拋出這些問(wèn)題的賣家貨量都不大，因?yàn)樨浟看蟮馁u家中郵放的折扣都很低，所以加油把貨量搞上去才有談判的籌碼啊。
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