這些跨境電商物流行業(yè)的坑，你踩了嗎？
我們跨境電商物流可謂是魚龍混雜的行業(yè)。在價格戰(zhàn)的路上，物流公司絞盡腦汁，無所不用其極，把行業(yè)搞得烏煙瘴氣。最常用的方法如下：
1.遠倉近交貨。賣家想寄到梅冬倉庫，貨代為了節(jié)約成本，就寄到亞馬遜梅溪倉庫，然后要求亞馬遜內部轉。
2.偷換交通方式。收空運的錢，但是安排梅森快船；向快船收錢，但安排一般海運運輸。一旦客戶起了疑心，貨代就以航班延誤、海關檢查等理由搪塞。
3.亂收費。談好價格，但是收費的時候還要加上各種雜費。
我偽造了豆莢。貨物并未實際交付，但偽造的POD被用來找到賣方結算運費。
1.丟失的零件不會得到賠償。丟失零件是不可避免的，但丟失后，以資料不全為由，不予相應賠償。
2.增加重量和體積。商品稱重時，一些事先沒稱重的粗線賣家會偷偷操縱，多加幾公斤，吃個啞巴虧。
我作弊。黑心貨代低價集貨，騙貨跑路，然后換馬甲重新開業(yè)。
所以這個行業(yè)雖然有很多物流公司在搗鬼，但是正規(guī)物流公司很難生存，而非法物流公司卻賺得盆滿缽滿，導致劣幣驅逐良幣的現象。所以這一次，亞馬遜終于出招了，再次更新了承運人訂艙平臺，明確指出訂艙艙單的準確性是一個交貨要求亞馬遜。如果貨物的實際收貨地址與預約收貨地址不一致，將被亞馬遜倉庫拒收。同時賣家后臺也可以看到修改后發(fā)貨的具體注冊地址。
如果這個后臺注冊的收貨倉庫與自己指定的(收貨方)不符，很可能是物流商篡改了，進行了“遠倉近送”。即賣方希望貨代將貨物送到離港口較遠的倉庫，而貨代選擇附近的倉庫進行交貨。通常情況下，倉庫亞馬遜會接受交付的貨物，即使與預訂單上的實際交付倉庫不一致。這樣最直接的好處就是——大大降低了終端配送成本(從港口到亞馬遜FBA倉庫)。節(jié)省下來的成本就是利潤。放棄一部分利潤會讓你比其他貨代有價格優(yōu)勢。
對于賣家來說，“遠倉近送”的直接后果就是上架時間的延遲。畢竟亞馬遜是有內部調度流程的。具體延遲時間不好說，跟倉庫忙不忙有關亞馬遜。在這個淡季，問題不是很大。亞馬遜倉庫不忙，可以快速完成內部調度，讓賣家正常上架銷售。
然而，在旺季，這是一個嚴重的問題。大量貨物集中在美國西部熱門倉庫，會導致倉庫直接爆炸。結果賣家看到商品確實托運了，但是就是等不到下架的消息。最后只能眼睜睜看著上市斷貨，排名下滑。如果賣家做的是季節(jié)性產品，比如圣誕節(jié)當天的產品，那就更不好了。會白白錯過銷售旺季，留下一堆庫存。所以價格不應該成為賣家選擇物流商的唯一標準。企業(yè)只有選擇合規(guī)誠信的物流商，才能走得更遠，才能賣出更多的商品。