再次建大型倉庫，亞馬遜物流的建設(shè)步履不停
亞馬遜建議的大型倉庫
建倉庫，完善物流配送網(wǎng)絡(luò)依然是亞馬遜的重點，這一點從未改變。據(jù)外媒報道，電子商務(wù)巨頭亞馬遜最近正在規(guī)劃一個新的大型倉庫項目，并已獲得當(dāng)?shù)嘏鷾?zhǔn)，在紐約西部建立一個配送中心。同時，將在南加州和科羅拉多州建設(shè)更大的配送中心，以加快物流配送速度。
再建一個大倉庫亞馬遜物流建設(shè)繼續(xù)進(jìn)行。此前，紐約尼亞加拉鎮(zhèn)的一次規(guī)劃會議委員批準(zhǔn)了一個價值5.5億美元的亞馬遜倉庫項目。倉庫是亞馬遜分類物流中心，是亞馬遜的“第一公里”設(shè)施。在這里，貨物將被批量運輸?shù)健白詈笠还铩钡鹊攸c，最終交付給客戶。
根據(jù)加拿大供應(yīng)鏈咨詢公司MWPVL的數(shù)據(jù)，到2022年5月，亞馬遜的倉庫空間從疫情前的1.65億平方英尺躍升至3.79億平方英尺，今年亞馬遜將再開放約250個設(shè)施。值得一提的是亞馬遜受網(wǎng)購?fù)顺庇绊懺鲩L放緩，多余的倉儲空間增加了運營成本，以至于：當(dāng)時的亞馬遜不得不在疫情期間停止擴(kuò)張計劃。MWPVL的數(shù)據(jù)還顯示，自2022年以來，亞馬遜在美國取消、關(guān)閉、轉(zhuǎn)租或擱置了超過25個配送站和物流中心，并推遲了另外15個的開業(yè)時間。
所以在大規(guī)模暫停物流業(yè)務(wù)后，現(xiàn)在物流建設(shè)會重新活躍起來。亞馬遜這次的意圖是什么？
亞馬遜不考慮踩剎車。在新冠肺炎疫情爆發(fā)之初，從010年到31011年，我們開始不斷提高物流和配送的效率，通過增加倉庫空間和雇傭工人來滿足消費者日益增長的家庭購物需求。時間到了2022年，一直在加速亞馬遜終于撞上了障礙。隨著疫情的逐步解鎖，線上市場不再樂觀，過剩的配送設(shè)施導(dǎo)致第一季度亞馬遜的運營成本增加了60億美元，巨大的成本壓力使得亞馬遜的擴(kuò)倉計劃擱置。
乍一看，亞馬遜不久前還在收縮物流網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在改弦易轍了。兩者相比，實在是讓人摸不著頭腦。但我們或許可以從亞馬遜的回應(yīng)中找到答案，“我們經(jīng)常同時探索多個地點，并根據(jù)我們的運營需要進(jìn)行調(diào)整，”亞馬遜的發(fā)言人在一份聲明中說。
這意味著，雖然亞馬遜之前確實取消或推遲了部分倉庫項目，但并不意味著完全放棄物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。畢竟亞馬遜第二季度雖然仍未盈利，但營收超預(yù)期，同比增長7.2%，整體趨勢向好。因此，繼續(xù)投資物流建設(shè)這一關(guān)乎未來長遠(yuǎn)發(fā)展的支柱業(yè)務(wù)不無道理。相關(guān)專家也認(rèn)為亞馬遜正在推進(jìn)的大型倉庫項目表明，暫停物流擴(kuò)建是針對特定類型的倉庫，更廣泛的運輸能力建設(shè)工作仍在進(jìn)行中。
從這個角度來看，正如MWPVL International創(chuàng)始人兼總裁Marc Wulfraat所說：“無論如何，今年都不是他們踩剎車的一年”。大倉庫的建立從側(cè)面證明，雖然還在虧損，但亞馬遜對二季度超預(yù)期的增長和股票的暴漲還是比較滿意的。希望能夠扭轉(zhuǎn)局面，再次迎來盈利。此后，亞馬遜能否頂住物流成本壓力，根據(jù)經(jīng)營需要及時調(diào)整倉庫的投入和建設(shè)，促進(jìn)盈利前景的改善，仍然是一個值得追問的問題。