中歐班列的“朋友圈”為什么會(huì)越來(lái)越廣呢？

中歐班列出生在大陸橋上。在沿線國(guó)家的共同努力下，形成了富有韌性的國(guó)際物流供應(yīng)鏈，開(kāi)啟了亞歐合作發(fā)展的新篇章，成為具有強(qiáng)大輻射力和影響力的國(guó)際物流品牌。到目前為止，中歐，有5.4萬(wàn)列火車在運(yùn)行，運(yùn)輸了467萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的貨物，到達(dá)23個(gè)歐洲國(guó)家的185個(gè)城市。物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)亞歐大陸，成為沿線國(guó)家廣泛認(rèn)可的國(guó)際公共物流產(chǎn)品。

首先，中歐列車的發(fā)展取得了令人矚目的成就。

(1)銀行數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。自開(kāi)通以來(lái)，中歐列車發(fā)展迅速，開(kāi)通列車數(shù)量再上新臺(tái)階，從2013年的80列增加到2021年的15183列，年均增長(zhǎng)106%。其中，2014年至2016年分別開(kāi)通308列、815列、1702列，同比增長(zhǎng)分別為285%、165%、109%，連續(xù)三年翻番。2016年統(tǒng)一品牌后，中歐班列迎來(lái)了規(guī)范化發(fā)展的新階段。2017年開(kāi)行列車3673列，超過(guò)此前4年的總和。2018年至2021年分別開(kāi)通6363列、8225列、12406列和15183列，同比分別增長(zhǎng)73.24%、29.26%、50.8%和22%。

(2)商品種類不斷豐富。隨著跨境電商專列、郵政專列、中歐，“火車貿(mào)易”、“火車超市”等新型服務(wù)業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，中歐火車運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類也在不斷拓展和升級(jí)。從最初的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，中國(guó)運(yùn)往歐洲的商品種類已經(jīng)發(fā)展到汽車整車、機(jī)械設(shè)備、家具建材、服裝鞋帽、電子產(chǎn)品等53大類、5萬(wàn)多種商品。歐洲運(yùn)往中國(guó)的貨物種類逐漸從早期的木材、汽車及零配件擴(kuò)展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械、機(jī)械設(shè)備、酒類等。實(shí)現(xiàn)了多元化發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锟傊党^(guò)2000億美元。

(3)質(zhì)量效益不斷提升。中國(guó)鐵路通過(guò)組織聯(lián)運(yùn)和制定與國(guó)際接軌的價(jià)格機(jī)制，大大降低了中歐班列的物流成本。在運(yùn)行效率上，中歐班列比傳統(tǒng)國(guó)際聯(lián)運(yùn)快三分之一，國(guó)內(nèi)段最高運(yùn)行速度1300公里/天，海外段超過(guò)1000公里/天。在運(yùn)輸價(jià)格方面，沿線各國(guó)鐵路對(duì)中歐列車給予優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)政策。在裝載方面，中歐班列綜合集裝箱裝載率達(dá)到98%以上，其中中歐西行班列中國(guó)-Europe)集裝箱裝載率基本達(dá)到100%。在返回比例，的途中，東行(Europe-中國(guó)和西行中歐列車的比例達(dá)到0.8: 1，關(guān)鍵樞紐之間的車次基本實(shí)現(xiàn)了雙向平衡。

(4)抗疫合作成效顯著。在新冠肺炎疫情爆發(fā)后，中歐的班列在幫助中歐共同抗擊疫情中發(fā)揮了重要作用。截至2022年4月底，重慶、成都、鄭州、義烏、蘇州、沈陽(yáng)、武漢、青島、廈門(mén)、連云港等地已在中歐開(kāi)行“防疫物資專列”，累計(jì)運(yùn)送國(guó)際合作防疫物資1410萬(wàn)件，共計(jì)10.8萬(wàn)噸，受到共建“一帶一路”國(guó)家和國(guó)際社會(huì)的廣泛好評(píng)。面對(duì)新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響，中歐班列逆勢(shì)而上，全力保持安全穩(wěn)定運(yùn)行，有力保障了生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸暢通，為沿線國(guó)家復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了重要支撐。

(5)抗風(fēng)險(xiǎn)能力顯著增強(qiáng)。烏克蘭危機(jī)爆發(fā)后，在亞歐海、空、路交通受阻的情況下，中歐列車總體保持安全穩(wěn)定運(yùn)行，表現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展韌性。2022年一季度，中歐開(kāi)行列車3630列，運(yùn)輸35萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)7%和9%，集裝箱綜合裝載率97.7%。特別是4月份以來(lái)，中歐地區(qū)列車通行順暢，運(yùn)行平穩(wěn)，全月開(kāi)行列車1170列，比3月份增加36列，環(huán)比增長(zhǎng)3%。新型肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，中歐已連續(xù)24個(gè)月開(kāi)行1000多趟列車，有效保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

其次，中歐列車的發(fā)展具有巨大的溢出效應(yīng)。

(1)成為沿線國(guó)家互利共贏的橋梁。中歐班列橫跨亞歐，連接?xùn)|西，推動(dòng)硬連接，帶動(dòng)軟連接，連接生產(chǎn)和消費(fèi)。是沿線國(guó)家開(kāi)放合作、互利共贏的重要載體，成為扎實(shí)落實(shí)“五通”的典范。至于中國(guó)聯(lián)通的設(shè)施，中歐，班列暢通了亞歐交通聯(lián)系，完善了沿線基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，改造提升了歐洲多個(gè)幾近廢棄的貨運(yùn)站，沉寂多年的物流市場(chǎng)也出現(xiàn)了新的繁榮。在貿(mào)易暢通方面，中歐班列開(kāi)辟了新的貿(mào)易渠道，拓展了新的市場(chǎng)空間。中歐貨物貿(mào)易中運(yùn)輸貨物價(jià)值的比重逐年增加，2021年已增至9%。在人文交流方面，在中歐班列的帶動(dòng)下，許多海外節(jié)點(diǎn)城市與國(guó)內(nèi)主要城市建立了友好城市關(guān)系，社會(huì)文化交流迅速擴(kuò)大和深化。中歐班列新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，成為國(guó)際抗疫合作的“生命通道”，繃緊了沿線國(guó)家和地區(qū)的“命運(yùn)紐帶”。此外，中歐，班列還促進(jìn)了沿線國(guó)家之間的政策溝通和融資。

(2)開(kāi)創(chuàng)了亞歐陸路運(yùn)輸?shù)男缕隆Ｒ劳写箨憳?，中歐班列橫空出世，構(gòu)建了一條全天候、大容量、綠色低碳的新通道，這是國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)的重大創(chuàng)新，對(duì)體系中歐班列具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。與海運(yùn)和空運(yùn)相比，中歐火車的運(yùn)輸價(jià)格是空運(yùn)的1/5，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/4。受自然環(huán)境影響小，穩(wěn)定性高，對(duì)于有一定體量，時(shí)效性要求高的產(chǎn)品很有吸引力。同時(shí)，中歐班列也是最綠色的交通方式之一。其平均碳排放量是航空運(yùn)輸?shù)?/15，公路運(yùn)輸?shù)?/7。它已成為應(yīng)對(duì)全球氣候變化和促進(jìn)二氧化碳排放峰值碳中和的有效手段。中歐班列為體系國(guó)際運(yùn)輸轉(zhuǎn)型注入新活力中歐列車快速增長(zhǎng)，加快了海鐵、公鐵、空鐵等多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，加快形成以鐵路為支撐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。為推動(dòng)通關(guān)模式不斷創(chuàng)新，“安智貿(mào)易”、“關(guān)鐵通”等新型通關(guān)模式得到國(guó)際廣泛認(rèn)可；它加速了運(yùn)輸規(guī)則的調(diào)整，國(guó)際鐵路合作組織解除了對(duì)鐵路郵件運(yùn)輸?shù)南拗?，鐵路運(yùn)單“一單制”得到迅速應(yīng)用和發(fā)展。

(3)帶動(dòng)了沿線通道經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。中歐班列立足國(guó)內(nèi)國(guó)際服務(wù)，促進(jìn)了港口經(jīng)濟(jì)和樞紐經(jīng)濟(jì)的繁榮壯大，成為建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放高地的“先鋒軍”和引領(lǐng)內(nèi)外協(xié)同發(fā)展的“先手棋”。在國(guó)內(nèi)，中歐，半列開(kāi)辟了內(nèi)陸城市對(duì)外開(kāi)放的新空間。許多企業(yè)抓住中歐班列的發(fā)展機(jī)遇，果斷將投資向中西部轉(zhuǎn)移，有效提升了內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)支撐能力，推動(dòng)了數(shù)千億電子信息產(chǎn)業(yè)由東向西的梯度轉(zhuǎn)移。中歐班列開(kāi)通后，鄭渝兩市的外向型經(jīng)濟(jì)也取得了顯著增長(zhǎng)。在國(guó)際上，中歐班列加速了要素資源的跨國(guó)流通。中歐班列的常態(tài)化，提高了企業(yè)的全球資源配置能力，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈布局、降低企業(yè)成本、提升產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力方面發(fā)揮了重要作用。

第三，讓中歐班列更好造福沿線各國(guó)人民。

中歐班列的“朋友圈”越來(lái)越廣的根本原因在于，各參與方始終秉承絲路精神，共商、共建、共享的原則貫穿于中歐班列發(fā)展的全過(guò)程，并轉(zhuǎn)化為思想意識(shí)和行動(dòng)意識(shí)，促進(jìn)相互合作、共建設(shè)施、共享發(fā)展成果。下一步，我們將圍繞高質(zhì)量發(fā)展主題，圍繞“鞏固、穩(wěn)定、提升”主線，全力推進(jìn)中歐列車安全穩(wěn)定運(yùn)行，讓中歐列車更好造福沿線各國(guó)人民。

(1)重點(diǎn)加強(qiáng)中歐辦列設(shè)施的保障能力。在體系實(shí)施中歐“1n X”政策，以瓶頸路段和擁堵口岸為重點(diǎn)，積極推進(jìn)中歐，中東部通道班列西“卡內(nèi)克”段升級(jí)改造，大力拓展與中東歐、中亞、西亞、東南亞國(guó)家的新運(yùn)營(yíng)通道，加快阿拉山口、二連浩特、滿洲里等重點(diǎn)口岸站擴(kuò)能改造。大力推進(jìn)中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，加快提升樞紐節(jié)點(diǎn)綜合服務(wù)能力，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施集約高效發(fā)展，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)中歐班列銀行由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變。

(2)著力提升中歐班列銀行的質(zhì)量和效益。不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，大力擴(kuò)大返程供應(yīng)，促進(jìn)運(yùn)輸資源集約高效利用。切實(shí)加強(qiáng)品牌管理，從運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)新能力、品牌文化等方面打造品牌形象、豐富品牌內(nèi)涵，進(jìn)一步提升中歐班列的知名度和影響力。不斷優(yōu)化通關(guān)流程，縮短通關(guān)時(shí)間。堅(jiān)持質(zhì)量第一、效率優(yōu)先的原則，加快完善以質(zhì)量為導(dǎo)向的考核評(píng)價(jià)體系，充分發(fā)揮“指揮棒”作用，把更多的運(yùn)輸資源向質(zhì)量好的企業(yè)和線路傾斜。

(3)著力增強(qiáng)中歐辦列可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。加快中歐列車信息平臺(tái)和智能口岸建設(shè)，努力打造“數(shù)字列車”和“智能列車”。創(chuàng)新服務(wù)方式，完善多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，推動(dòng)中歐班列與絲綢之路航運(yùn)、西部陸海新通道聯(lián)動(dòng)發(fā)展，打造“精品班列”和“定制班列”。充分挖掘沿線國(guó)家和地區(qū)豐富的文化歷史資源，條件成熟時(shí)探索開(kāi)通“文化列車”和“旅游列車”。積極探索“運(yùn)貿(mào)一體化”，直接與“一帶一路”沿線國(guó)家的制造商和貿(mào)易商合作，進(jìn)一步提升附加值和盈利能力。

(4)著力完善中歐班列國(guó)際合作網(wǎng)絡(luò)。穩(wěn)步推進(jìn)沿線國(guó)家政府間合作，加強(qiáng)與中方共建意愿強(qiáng)烈國(guó)家的對(duì)接，拓展中歐班列國(guó)際合作網(wǎng)絡(luò)。繼續(xù)用好中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組國(guó)際合作平臺(tái)，加強(qiáng)運(yùn)輸組織、運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)、航線拓展等方面的溝通協(xié)調(diào)，維護(hù)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)好中歐班列統(tǒng)一品牌。結(jié)合重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，統(tǒng)籌加強(qiáng)中歐班宣傳，講好中歐班故事。

(5)重點(diǎn)加強(qiáng)中歐列車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)防控，協(xié)調(diào)中歐疫情防控和列車運(yùn)行，進(jìn)一步提高應(yīng)急能力。完善安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、監(jiān)測(cè)和預(yù)警機(jī)制，密切與沿線國(guó)家相關(guān)部門(mén)溝通，及時(shí)發(fā)布中歐列車安全預(yù)警信息。用好中歐班列沿線國(guó)家執(zhí)法安全合作磋商機(jī)制，加強(qiáng)安全運(yùn)輸科技體系建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)完善人防、物防、技防“三位一體”安保措施，為中歐班列安全穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。