奧地利地處歐洲中心，是歐洲重要的交通樞紐，經(jīng)濟發(fā)展較快，經(jīng)濟增長速度高于歐盟平均水平。奧地利的工業(yè)特點是國有化程度高，國有企業(yè)控制了95%的基礎(chǔ)工業(yè)和85%以上的動力工業(yè)，其產(chǎn)值及職工人數(shù)均占其總數(shù)的70%。

對外貿(mào)易在經(jīng)濟中占重要地位。主要出口產(chǎn)品是機械、鋼鐵、造紙、交通工具、木材加工和家具、工業(yè)半制成品和制成品；主要進口能源、燃料、機械、汽車以及初加工產(chǎn)品和工業(yè)制成品。2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值：2840億歐元；人均國內(nèi)生產(chǎn)總值：39100歐元；國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率：+2.0%。通貨膨脹率：1.9%；失業(yè)率：4.5%。貨幣：歐元，1歐元=100分（截止2014年7月12日，1歐元=8.4395人民幣元，1歐元=1.3774美元

公路

全國各類公路總長約10.7萬公里，其中高速公路和快速路2112公里（2014年）。

鐵路

全國鐵路總長5702公里。2012年客運量2.629億人次，同比增長7.7%， 貨運量約1.005億噸。特殊的地理位置使奧地利成為貫穿東西南北歐洲的軌道交通樞紐。正在建設(shè)的維也納中心火車站工程將于2014年底正式建成使用，屆時往來的旅客無需費很大周折，即可實現(xiàn)東西和南北方向的直接通行，鐵路運輸也將更加快捷。于2009年年初開通的歐亞大路橋新線，只需2周多的時間即可由中國北方到達奧地利中部，為貿(mào)易提供了新的便利。奧地利地處歐洲心臟位置，通過奧地利聯(lián)邦鐵路的四通八達的網(wǎng)絡(luò)與周邊鄰國緊密相連，成為歐洲鐵路網(wǎng)的一部分。主要樞紐火車站，如維也納、薩爾茨堡、格拉茨、因斯布魯克等有頻密的火車前往奧地利各地，以及其鄰國的主要城市。

奧地利鐵路主要路線如下：東西向：維也納一林茨一薩爾茨堡（進入德國），薩爾茨堡一因斯布魯克一費爾德基希（Feldkirch）—布雷根茨（進人瑞士），薩爾茨堡一比紹夫斯霍芬（Bischofshofen）—參爾茨谷（Selzthal）—格拉茨（進人斯洛文尼亞）。

南北向：林茨一格拉茨（進入斯洛文尼亞），維也納-布魯克安德莫爾（Bruck an der Mur）—克拉根福一菲拉赫（進入意大利），布魯克安德莫爾 一格拉茨（進入斯洛文尼亞），因斯布魯克一博萊納（Brenner）（進入意大利）。

空運

奧地利的航空客運和貨運在歐洲中部的實力相對較強，維也納機場在原西歐國家通往中東歐國家航線中排行第二，僅次于德國的法蘭克福，同時也是中東歐地區(qū)有直達中國航線的兩個國際機場之一。奧地利航空公司曾是世界上最佳航空公司之一，由于經(jīng)營不善，2009年被漢莎航空公司收購。維也納機場是中東歐地區(qū)最重要的機場之一，從這里飛行3小時可到達任何歐洲國家的主要城市。2012年，奧地利全國民用航空客運量2660 萬人次（入境、出境和轉(zhuǎn)機人數(shù)之和），同比上升3%；貨運量20.7萬噸，同比下降2.7%。維也納到周邊國家主要城市均有直航航班。奧地利航空及中國國際航空公司開通了北京到維也納的航班。

水運：發(fā)源于德國的多瑙河有350公里流經(jīng)奧地利境內(nèi)，奧地利因此也成為這條國際河流的主要經(jīng)營者之一，客貨運都占一定比例。特別是夏季，多瑙河之游巳成為奧地利旅游的主要項目之一。2013年多瑙河貨運量1060 萬噸。