USPS表示通貨膨脹影響將繼續(xù)影響成本
美國(guó)郵政總局公布2023財(cái)年第一季度(2022年10月1日至2022年12月31日)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。郵政業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入215億美元，較去年同期增加2.06億美元，增長(zhǎng)1.0%，數(shù)量減少17億，下降4.8%。 與去年同期相比，航運(yùn)和包裹收入增長(zhǎng)2.03億美元，或2.4%，但數(shù)量減少7000萬(wàn)件，或3.5%。數(shù)量的下降反映出與疫情相關(guān)的電子商務(wù)的激增持續(xù)減弱。
但是，航運(yùn)量和包裹仍然高于疫情之前。 與去年同期相比，一類郵件收入增加9500萬(wàn)美元，或1.5%，數(shù)量減少5.87億件，或4.5%。數(shù)量的下降反映了從郵件到電子通信和交易替代品的持續(xù)遷移。一類郵件的數(shù)量仍然低于疫情之前。 與去年同期相比，營(yíng)銷郵件收入減少1.06億美元，或2.4%，數(shù)量減少8.79億件，或4.7%。由于價(jià)格上漲，收入減少的幅度小于銷售量。營(yíng)銷郵件受到了商業(yè)郵寄者越來(lái)越多使用數(shù)字和移動(dòng)廣告的挑戰(zhàn)，而疫情加速了這一趨勢(shì)。
盡管如此，營(yíng)銷郵件已被普遍證明是一種靈活的營(yíng)銷渠道，由于客戶的投資回報(bào)和更好的數(shù)據(jù)和技術(shù)集成，它仍然對(duì)美國(guó)企業(yè)具有重要價(jià)值。 “我們的‘交付時(shí)間美國(guó)’計(jì)劃正在取得重大進(jìn)展。我們將繼續(xù)關(guān)注美國(guó)公共服務(wù)的可靠性，我們將對(duì)過(guò)時(shí)和老化的郵政網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，在綜合網(wǎng)絡(luò)中移動(dòng)郵件和包裹，每周6天向近1.65億個(gè)投遞點(diǎn)投遞，并支付我們的成本，”郵政總局局長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官路易斯德霍伊說(shuō)。 “我們正在實(shí)施降低成本和增加收入的計(jì)劃。
然而，除了新冠肺炎疫情后每個(gè)企業(yè)都面臨的通貨膨脹和其他經(jīng)濟(jì)調(diào)整問(wèn)題外，我們繼續(xù)在我們無(wú)法控制的行政環(huán)境中運(yùn)營(yíng)，這減緩了改善的步伐，”DeJoy補(bǔ)充道。 與去年同期相比，郵政服務(wù)的運(yùn)營(yíng)支出減少了1.29億美元，降幅為0.6%。但剔除我們無(wú)法控制的成本，如前一年《郵政改革法案》(PSRA)取消的退休人員健康福利支出、用于償還資金不足的公務(wù)員退休制度(CSRS)和聯(lián)邦雇員退休制度(FERS)的退休人員福利支出、精算重估和貼現(xiàn)率變動(dòng)導(dǎo)致的工人賠償支出，這些支出增加了11億美元，增幅為5.3%。
工資及福利支出增加6.42億美元，增幅為4.8%，主要是受勞工協(xié)議中與通脹相關(guān)的工資增長(zhǎng)，尤其是生活成本調(diào)整的影響。 由于通貨膨脹壓力，航空運(yùn)輸平均燃油價(jià)格、長(zhǎng)途運(yùn)輸平均柴油價(jià)格、運(yùn)輸車輛和公用事業(yè)平均燃油價(jià)格，以及租金成本、運(yùn)輸費(fèi)用和其他運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的上升，增加了3.21億美元，增幅為5.8%。
本季度凈虧損總計(jì)10億美元，同比減少5.19億美元，去年同期為15億美元?？鄢型诵萑藛T健康福利后的可控收入為1.87億美元，去年同期為8.80億美元。 “高通脹繼續(xù)對(duì)我們的業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大影響，”首席財(cái)務(wù)官約瑟夫科比特(Joseph Corbett)表示。“通貨膨脹導(dǎo)致的成本上升減緩了我們?cè)?023年實(shí)現(xiàn)收支平衡的計(jì)劃。
然而，剔除我們無(wú)法控制的成本，支出增長(zhǎng)了5.3%，低于2022年12月的年均通脹率。我們繼續(xù)通過(guò)專注于最大化勞動(dòng)生產(chǎn)率和優(yōu)化我們的網(wǎng)絡(luò)來(lái)控制成本。然而，我們還需要改革公務(wù)員退休制度，以實(shí)現(xiàn)財(cái)政的可預(yù)測(cè)性和可持續(xù)性。”