美國將有更多碼頭進(jìn)行整合重組
空運(yùn)亞馬遜FBA資訊，目前美國西海岸很多碼頭由于受全球航運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)影響，紛紛進(jìn)行組合或者整合，以應(yīng)對越來越激烈的市場競爭。
由于新航運(yùn)聯(lián)盟影響，現(xiàn)代商船近日決定關(guān)閉其洛杉磯港碼頭的業(yè)務(wù)，這將成為美國西海岸發(fā)生更多碼頭整合的先兆。由于海運(yùn)碼頭運(yùn)營商與港口管理局簽訂的租約較長，美國西海岸的碼頭整合速度會遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于班輪公司整合。
無論事實(shí)如何，碼頭整合都正在發(fā)生，盡管這種整合沒有像班輪公司并購那樣引發(fā)行業(yè)震蕩。在應(yīng)對美國西海岸吞吐能力過剩方面，奧克蘭港走在前面。SSA海運(yùn)于 2013 年收購了美國總統(tǒng)輪船 和韓進(jìn)海運(yùn)的相鄰碼頭，合并為一個占地300 英畝的矩形碼頭。去年，美國港口集團(tuán) (Ports America Group) 及其合資伙伴終止了奧克蘭港外港碼頭的 50 年租約。美國港口集團(tuán)大約90% 的吞吐量轉(zhuǎn)移到 SSA 海運(yùn)，使得外港碼頭閑置。
在北方，西北海港聯(lián)盟 (Northwest Seaport Alliance) 在西雅圖港和塔科馬港之間有9個集裝箱碼頭。該聯(lián)盟首席執(zhí)行官 John Wolfe 表示，他們最終會將這些碼頭減少到4個，其中兩個在北港，兩個在南港。洛杉磯-長灘港口綜合體的事情更為復(fù)雜，這里有10 家海運(yùn)碼頭運(yùn)營商經(jīng)營著 13 個碼頭，其中許多運(yùn)營商是班輪公司的隸屬企業(yè)。
為解除租約，許多海運(yùn)碼頭運(yùn)營商必須與港口管理局談判，而后者不愿意放棄與最低年吞吐量保證相關(guān)的補(bǔ)償金。