美國(guó)十月份的入港集裝箱下降9.4%左右
美國(guó)十月，入境集裝箱運(yùn)量下降速度加快，最大集裝箱港口下降9.4%。《麥克考恩報(bào)告》分析，190萬(wàn)標(biāo)箱的進(jìn)港量是2021年2月以來(lái)的最低水平。東海岸港口的進(jìn)口在28個(gè)月的平均水平上增長(zhǎng)了9.5%，而西海岸港口的進(jìn)口下降了22.7%，顯示出28個(gè)月平均水平上6.8%的總體逆差。
根據(jù)McCown報(bào)告的分析，10月份美國(guó)西海岸港口的入境吞吐量同比下降23.3%，為7年多來(lái)的最大降幅。 約翰麥克考恩說(shuō)，對(duì)西海岸可能發(fā)生的勞工騷亂的擔(dān)憂繼續(xù)推動(dòng)更多貨物向東移動(dòng)。 盡管入境客流量在疫情期間大幅下降，但麥克考恩表示，這一數(shù)字代表了過(guò)去三年2.4%的復(fù)合年增長(zhǎng)率，表明增長(zhǎng)已恢復(fù)到更正常的水平。
報(bào)告預(yù)計(jì)，隨著市場(chǎng)從疫情影響中恢復(fù)，11月和12月的交易量將進(jìn)一步同比大幅下降。 雖然洛杉磯/長(zhǎng)灘港的擁堵狀況明顯緩解，但貨運(yùn)量繼續(xù)東移。10月份，平均等待泊位的船舶數(shù)量為6.1艘，而今年年初為103.5艘。 部分擁堵已經(jīng)向東轉(zhuǎn)移，分別有32艘和17艘船在薩凡納和休斯頓排隊(duì)等候。
然而，根據(jù)McCown的估計(jì)，整個(gè)美國(guó)等待泊位的船只數(shù)量為70艘，比一個(gè)月前的99艘有所下降。 麥克考恩再次強(qiáng)調(diào)了他所謂的“集裝箱貨運(yùn)對(duì)通貨膨脹的危險(xiǎn)影響”。他估計(jì)，根據(jù)2019年第四季度和2022年第三季度集裝箱運(yùn)費(fèi)的定價(jià)差異，美國(guó)經(jīng)濟(jì)體吸收了約1132億美元的年度通脹。