由于零下18度以下的冷凍功能過于單一,加上沒有遠程溫控,運輸過程中經(jīng)常出現(xiàn)冷鏈斷裂的情況。 隨著近年來公路等冷鏈物流的快速發(fā)展,鐵路冷鏈物流的缺點和不足日益凸顯。 改革開放前,我國鐵路冷鏈一直占據(jù)冷藏運輸市場80%以上的份額。然而,隨著改革開放的深入,我國冷鏈物流服務(wù)的需求逐漸發(fā)生變化,從干線運輸向門到門冷鏈配送服務(wù)轉(zhuǎn)變。加上