這也是很多學(xué)生經(jīng)常問我的問題,Harris現(xiàn)在我們來做亞馬遜是不是太晚啦,其實(shí)在我看來任何時(shí)候做亞馬遜都有市場機(jī)會(huì),亞馬遜跟國內(nèi)的某些電商平臺(tái)還是有非常大的區(qū)別。在我周圍的亞馬遜創(chuàng)業(yè)者中,很多人第一個(gè)月就完成了10萬美金的銷售規(guī)模的,也有1年就真正完全轉(zhuǎn)型做亞馬遜零售的,亞馬遜其實(shí)對(duì)于那些優(yōu)質(zhì)有供應(yīng)鏈競爭力的外貿(mào)工廠來說,有時(shí)候成長...

據(jù)了解,在6月21日征收電商消費(fèi)稅的消息公布之后,美國的互聯(lián)網(wǎng)零售商股價(jià)都有了不同程度的下跌,亞馬遜下挫19.86美元,報(bào)收1730.22美元,跌幅1.13%、eBay下跌約1%、Way fair、Overstock、Etsy、Shopify均下跌超2%專業(yè)人士透露,電商征收消費(fèi)稅,受到最直接沖擊的就是美國電商平臺(tái),而從往后的整體數(shù)據(jù)來看,平臺(tái)和賣家受到的...

深圳華強(qiáng)北見證了中國山寨電子產(chǎn)業(yè)的興起和沒落,華強(qiáng)北的賣家們最終不得不嘗試跨境電商,從代工轉(zhuǎn)向自主品牌。 四年前,伴隨著亞馬遜推出全球開店計(jì)劃,大批中國企業(yè)開始邁上海外電商之途,迄今亞馬遜中國賣家店鋪已經(jīng)超過100萬家。 深圳華強(qiáng)北的沒落,讓很多中國企業(yè)意識(shí)到必須從代工轉(zhuǎn)型發(fā)展自主品牌。海外電商平臺(tái)給了它們直接面...

同時(shí)伴隨著跨境電商平臺(tái)的發(fā)展和成熟,跨境電商賣家異軍突起,跨境電商物流的種種問題,也促使著海外倉成為解救物流缺陷的良藥。 下面小編就分析下FBA和海外倉的優(yōu)劣勢: FBA的優(yōu)勢: (1)提高Listing排名,幫助賣家成為特色賣家和搶奪購物車,提高客戶的信任度,提高銷售額; ...

東南亞電商市場潛力巨大,因此競爭對(duì)手的成功并不一定意味著亞馬遜的損失。 一年前,亞馬遜在新加坡啟動(dòng)Prime會(huì)員服務(wù)的時(shí)候,把Prime會(huì)員服務(wù)帶到了東南亞地區(qū)。市場觀察人士表示,從那時(shí)起,亞馬遜在東南亞的競爭對(duì)手已經(jīng)開始了強(qiáng)勁的增長,而亞馬遜這一美國電商巨頭并沒有領(lǐng)先。

就像我們國內(nèi)前幾年的電商市場一樣,最初的某寶以低價(jià)出圈的,消費(fèi)群體也多是追求新奇低廉物品的年輕人,雖然產(chǎn)品質(zhì)量堪憂,依然不乏追捧。再到現(xiàn)在,消費(fèi)升級(jí),客戶追求質(zhì)量勝過價(jià)格,以某寶為代表的各大電商平臺(tái)自然開始嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量,因此,性價(jià)比更高的好產(chǎn)品也更容易成為爆款,平臺(tái)賣家在選品上自然也會(huì)傾向于這些好產(chǎn)品。

速賣通一脈傳承了淘寶的規(guī)則和玩法,把直通車演繹成平臺(tái)重要的利潤源。作為速賣通賣家,究竟該不該做直通車,如果做,又該如何做呢? 首先要說明的是,直通車是按點(diǎn)擊付費(fèi)(CPS)的廣告服務(wù),展示(曝光)不收費(fèi),點(diǎn)擊才收費(fèi)。對(duì)于在各跨境電商平臺(tái)上運(yùn)營的賣家來說,其實(shí)曝光量的多少并沒有太多意義,同一頁面有幾十條產(chǎn)品,只...