國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)：航空貨運(yùn)將在2020年恢復(fù)增長(zhǎng)
? 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，貨運(yùn)行業(yè)明年將恢復(fù)增長(zhǎng)，而航空公司的盈利能力也有望提高。 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在其年度展望中表示，預(yù)計(jì)貨運(yùn)量在2020年將同比增長(zhǎng)2%，達(dá)到6240萬(wàn)噸，而今年貨運(yùn)量將下降3.3%，至6120萬(wàn)噸。 今年的需求下降幅度是2009年全球金融危機(jī)以來(lái)最大的。 盡管該行業(yè)將歡迎恢復(fù)增長(zhǎng)，但國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)警告稱，貨運(yùn)量將繼續(xù)下滑，預(yù)計(jì)2020年將下降3%，比2019年下降5%有所改善。 因此，到2020年，貨運(yùn)收入將連續(xù)第三年下滑，預(yù)計(jì)總收入為1012億美元，較2019年下降1.1%。 貨運(yùn)量前景改善之際，全球貿(mào)易增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將從2019年的0.9%反彈至3.3%，因?yàn)槊绹?guó)大選年的壓力有助于緩解貿(mào)易緊張局勢(shì)。各國(guó)央行的行動(dòng)以及寬松的財(cái)政政策為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了支撐。 預(yù)計(jì)2020年GDP將增長(zhǎng)2.7%，略高于2019年2.5%的增速。 總體而言，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2020年全球航空業(yè)將實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)293億美元，比2019年預(yù)計(jì)的凈利潤(rùn)259億美元有所改善。 如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，2020年將是該行業(yè)連續(xù)第11年實(shí)現(xiàn)盈利。 回顧今年，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大？德朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、貿(mào)易戰(zhàn)、地緣政治緊張局勢(shì)和社會(huì)動(dòng)蕩，以及圍繞英國(guó)退歐的持續(xù)不確定性，這些因素加在一起，為航空公司創(chuàng)造了一個(gè)比預(yù)期更為嚴(yán)峻的商業(yè)環(huán)境?！? 然而，隨著重組和成本削減繼續(xù)帶來(lái)回報(bào)，該行業(yè)實(shí)現(xiàn)了10年的盈利。2019年似乎將是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)周期的底部，2020年的預(yù)測(cè)則更加樂觀。 “2020年的一大問題是運(yùn)力將如何發(fā)展，特別是當(dāng)停飛的737max飛機(jī)如預(yù)期的那樣恢復(fù)服務(wù)和延遲交付時(shí)?！? 從成本來(lái)看，2019年低于預(yù)期的全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)導(dǎo)致能源需求下降，原油價(jià)格平均約為每桶65美元（布倫特原油），而2018年為每桶71.60美元。 石油供應(yīng)也很充足，增加了庫(kù)存。因此，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2020年，油價(jià)將進(jìn)一步下跌至63美元（布倫特）。航空煤油價(jià)格預(yù)計(jì)也將下降，2019年平均每桶75.60美元，而不是77美元。