近日,UPS宣布其上海富聯(lián)供應(yīng)鏈物流倉儲(chǔ)中心升級(jí)啟用,新設(shè)施的倉儲(chǔ)面積擴(kuò)大近41%,這將進(jìn)一步增強(qiáng)UPS連接華東地區(qū)與全球市場(chǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)能力。新啟用的設(shè)施以連接上海與周邊城市,并通過UPS上海國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心增強(qiáng)其在華東地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的連接效能和運(yùn)營靈活性,促進(jìn)區(qū)域內(nèi)供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)和無縫銜接。 DHL與德國機(jī)場(chǎng)合作關(guān)系延長(zhǎng)至205

Houston表示,自兩年來,美國的供應(yīng)鏈企業(yè)紛紛開始提高生產(chǎn)率,加大自動(dòng)化和數(shù)據(jù)分析的投資力度。據(jù)德勤研究,采用智能技術(shù)的制造企業(yè),2015年~2018年其人工生產(chǎn)率提高了3%。物流企業(yè)對(duì)技術(shù)的重視尤其值得關(guān)注。DHL去年旺季的機(jī)器人投入提升生產(chǎn)率25%。聯(lián)合包裹在亞特蘭大的超級(jí)分揀中心每小時(shí)可以分揀10萬件包裹。其在全球20...

UPS快遞是一家全資私企,天都在世界上200多個(gè)國家和地域管理著物流、資金流與信息流。通過結(jié)合貨物流、信息流和資金流,UPS不斷開發(fā)供應(yīng)鏈管理、物流和電子商務(wù)的新領(lǐng)域,如今UPS已發(fā)展到擁有300億美元資產(chǎn)的大公司。 服務(wù)優(yōu)勢(shì):時(shí)效快捷穩(wěn)定,到達(dá)國家多,幾乎覆蓋全球,大貨價(jià)格很占優(yōu)勢(shì)。

其中,陳星粵東供應(yīng)鏈與大云云倉達(dá)成合作,布局原產(chǎn)地倉庫。與大云攜手布局原產(chǎn)地倉庫。這個(gè)方向很明確。有了倉庫,匹配方面就更清晰了?？刂屏藗}庫和配送,就相當(dāng)于Tik Tok電商控制了電商供應(yīng)鏈的中樞,可以解決物流配送時(shí)效和服務(wù)的問題。 目前短視頻賽道的競(jìng)爭(zhēng)還在不斷升級(jí),從電商直播競(jìng)爭(zhēng)到本地生活。Tik Tok電商做“...

空運(yùn)符合馬士基從單純的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司向端到端物流公司的轉(zhuǎn)型?？梢蕴峁┮幌盗蟹?wù),為重點(diǎn)客戶預(yù)留更多的交通費(fèi)用。根據(jù)預(yù)算、距離、時(shí)間要求和供應(yīng)鏈中斷情況,馬士基可以通過海運(yùn)、空運(yùn)、卡車和鐵路運(yùn)輸貨物,并提供倉儲(chǔ)和清關(guān)服務(wù)。按運(yùn)力計(jì)算,馬士基是全球第二大集裝箱船運(yùn)營商。它還投資于電子商務(wù)分銷。與馬士基的合作...

加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)在現(xiàn)代物流運(yùn)作和管理體系中的應(yīng)用,構(gòu)建智能化物流網(wǎng)絡(luò)。推動(dòng)物流企業(yè)運(yùn)用企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)和供應(yīng)鏈管理(SCM)技術(shù),提升物流企業(yè)物流管理信息化水平。支持物流企業(yè)應(yīng)用電子標(biāo)識(shí)、無線射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化、移動(dòng)信息服務(wù)、導(dǎo)航集成系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù),加快物流設(shè)施設(shè)備升級(jí)...

高效且可靠的物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)對(duì)促進(jìn)各個(gè)國家之間及時(shí)且安全的貨物運(yùn)輸至關(guān)重要。DHL新開通的直達(dá)航班簡(jiǎn)化運(yùn)輸流程,從而完成對(duì)客戶供應(yīng)鏈的優(yōu)化,企業(yè)產(chǎn)品得以快速進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)白熱化的目標(biāo)市場(chǎng)并脫穎而出。”DHL全球貨運(yùn)亞太區(qū)首席執(zhí)行官梁?jiǎn)⒃榻B說?！芭c此同時(shí),‘中國制造2025’正在以減少進(jìn)口額的方式推動(dòng)著當(dāng)?shù)馗呖萍?..

員工在物流和供應(yīng)鏈方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)會(huì)相對(duì)薄弱。如何解決這個(gè)問題?按照小智的理解,跨境企業(yè)為了最大限度的節(jié)約運(yùn)營成本,會(huì)選擇在其他地方組建運(yùn)營團(tuán)隊(duì),包括銷售、客服崗位,而會(huì)負(fù)責(zé)采購供應(yīng)鏈的員工都在深圳。這樣的人員布局可以節(jié)約成本和支出,同時(shí)也可以根據(jù)當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)調(diào)配合適的人才。

隨著線上線下的融合,倉庫與各個(gè)平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)和庫存必須實(shí)現(xiàn)共享,才能滿足高峰期的需求。先進(jìn)的大數(shù)據(jù)分析和人工智能將在此類平臺(tái)中發(fā)揮關(guān)鍵作用,讓物流提供商隨時(shí)按照預(yù)期需求轉(zhuǎn)變供應(yīng)鏈要求。 報(bào)告指出,近年來,物流提供商已經(jīng)開始使用云物流,為創(chuàng)新供應(yīng)鏈解決方案提供快速、高效、靈活的IT服務(wù)。展望未來,基于網(wǎng)絡(luò)的...

在沿線國家的共同努力下,形成了富有韌性的國際物流供應(yīng)鏈,開啟了亞歐合作發(fā)展的新篇章,成為具有強(qiáng)大輻射力和影響力的國際物流品牌。到目前為止,中歐,有5.4萬列火車在運(yùn)行,運(yùn)輸了467萬標(biāo)準(zhǔn)箱的貨物,到達(dá)23個(gè)歐洲國家的185個(gè)城市。物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)亞歐大陸,成為沿線國家廣泛認(rèn)可的國際公共物流產(chǎn)品。